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相手の驚きと喜びを無料のギフト

プレゼント相手と状況に応じて異なるが、ほとんどは、びっくりしてくれて、しかも喜んで与える贈り物をすることの醍醐味でもある。もし安価なもので、それだけのもの自体が特別なものがない場合は、中にカードを指定したり、その物自体にリボンを巻いたり、少し一工夫を凝らして見ることをお勧めします。当然、パッケージに喜ぶことも重要である。いずれにせよ、加工他にない発想を盛り込むことがポイントとなる。
コスプレしたことがありますか？メイド、中国などもコスプレだが、アーティストのコスプ​​レやアニメなどもいますね。購入は、インターネットが安く終わるのです。もちろん、手にする方もたくさんあり​​ますよね。私も小物くらいはソンウロハゴています。ミシンなしで挑戦してフェスとかに参加してみませんか？楽しいですよ。
　新宿ニコンサロンは、中村治写真展「HOME」を3月22日から開催する。

故郷を失うことは、自分を失うことなのだろうか。
中国南東の山間部に異様な建物が点在するエリアがある。外界を拒絶するようにそびえる土壁。一歩足を踏み入れれば100部屋はあろうかというほどの猥雑な集合住宅が現れる。
黄河中下流域から戦乱を逃れてきた「客家人(はっかじん)」たちのこの住処は客家土楼と呼ばれ、世界遺産にも登録される歴史的建造物だ。
1700年もの歴史を刻むこの建築群には老人の姿が目立つ。中国の発展は、人里離れたこの山間にとっても他人事ではない。都市部へと出稼ぎに行き、都会の生活に浸った若者たちは、もう客家土楼に戻ってこない。初心者向けオーダースーツのあんなこと主をなくした住処は、中国の成長と反比例するように急速に荒廃しはじめている。
進化とは、時に物質的な犠牲をともなうのかもしれない。しかし、歴史が年輪に刻まれるように、受け継がれなければならないものもあるはずだ。それこそが、今のわれわれ自身を形づくるものなのかもしれない。
作者はその思いを本展のタイトルに込め、世界遺産「客家土楼」と、そこに今なお住み続ける人々を撮影し続けた。
古代中国の王族の末裔として華僑の１／３を占めるともいわれる客家人。消えゆく住処に彼らは何を思うのだろうか。そして、私たちに何を語りかけるのだろうか。カラー45点。（写真展情報より）

名称：中村治写真展「HOME」
会場：新宿ニコンサロン
住所：東京都新宿区西新宿1-6-1新宿エルタワー28階
会期：2011年3月22日〜2011年4月4日
時間：10時30分〜18時30分（最終日は15時まで）
休館：会期中無休


【デジカメ Watch,デジカメWatch編集部】

　日産は事前の発表どおり、電気自動車（EV）のスポーツカー「ESFLOW（エスフロー）」を公開した。

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　プレスカンファレンスは、欧州日産のセールス＆マーケティング担当の上級副社長サイモン・トーマス氏の現状報告から始まった。昨年、日産は欧州で10種類のニューモデルを発表した。どれも好調な売れ行きを示していて、特にSUVモデルの販売は予想以上だという。好調なセールスを軸に、今後は欧州でトップの日本メーカーになるための歩みを続けていると語った。

　続いて、CCO（チーフクリエイティブオフィサー）の中村史郎氏がエスフローの解説を行なった。エスフローは、日産が強く推し進めるゼロエミッションビークルとスポーツカーを融合させたコンセプトモデル。リアアクスルに2基のモーターを搭載し、それぞれが左右輪を駆動する。バッテリーはリチウムイオン電池で、前後に配置することにより重量バランスを最適化している。どこまで大丈夫？リサイクルに着物とがしたい使用するモーターとバッテリーは既存のものを使っているが、シャシーはEVスポーツカー用として新たに作られた。そのため、重量物の搭載位置などに自由度があり、車両の回転軸をドライバーのポジションと一致させている。クルマの挙動やフィーリングをドライバーが敏感に感じることができ、スポーツカーならではハンドリングが実現できているという。

　発表されたスペックによると、0-100km/hに加速は5秒以下、1回の充電で走行できる距離は240km以上となっている。国産メーカーでは、初のEV専用シャシーを持ったリーフを発売した日産。今後もゼロエミッションモビリティの実現を進め、それと同時に、車種バリエーションを増やしていく姿勢を強く打ち出していた。

■インフィニティ
　日産ブースとは別に設けられたインフィニティブースでは、高級車ラインというこれまでのインフィニティブランドに囚われないハイブリッドコンセプトカー「ETHEREA（エセレア）」が公開された。

　欧州でのセダンのラインアップは「G37（スカイライン）」と「M37（フーガ）」だが、エセレアはこの2台よりもコンパクトなサイズとなり、全長は4400mm。ボディーサイズのコンパクト化により、これまでのターゲット層よりも若いユーザーを意識している。ボディーサイズがこのままで市販されれば、インフィニティ初のCセグメントとなる。

　エクステリアデザインは、クーペライクな5ドアハッチバック。2009年に発表されたインフィニティ「エッセンス」とCピラー以降は似たものとなっている。フロントまわりやサイドラインなどは、昨年のロサンゼルスショーで日産ブランドから発表された「エリュール」の面影がある。「日本の伝統的な美意識やクラフトマンシップをモダンに再構成して表現している」と言い、これはエリュールにも使われた表現。日産、インフィニティともに、今後のCセグメントクラスのデザインの方向性を伺うことができる。

　搭載されるエンジンは、4気筒の2.5リッターをスーパーチャージャーで過給する。電気モーターも組み合わされるので、動力性能はかなり期待できる。またEVモードでの走行も可能だというので、トランスミッションは、フーガハイブリッドに搭載されている1モーター2クラッチ方式になるのかもしれない。福井のブリーダー直販を愛しています


【Car Watch,真鍋裕行】