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点があまりにも多くの病気

私は意外に点が多いようで少ないです。しかし、お父さん、弟は、点がたくさんあり​​ます。父は、顔などで妹は首から足、お尻まであります。弟は、そこまでの15個。少し多いんだなと思います。すべての人であり、血液中の接続カラゴ思うのですが、やっぱり少し心配です。点が多いと病気されているだろうか。ちょっと気になりますね。
友人は、綺麗な顔をしているが両方のほほにムラがあり、それが年齢を感じています。その汚れを非常に心配していた友人があるとき、他の疾患で皮膚科に行った。医師との話のその悩みをイプエヘトヌンデ、レーザーで取ってくれるものとなったとしています。非常に簡単な治療でキレイになるため、汚れが気になる人は治療を受けてはどうでしょうか。
　東北新幹線の新型車両E5系「はやぶさ」の3月5日のデビューまで、秒読み段階に入った。新幹線初のファーストクラス「グランクラス」の豪華さで話題を集めるが、はやぶさはスピードや高速安定性、静かさでも折り紙付きだ。
　はやぶさデビュー時の最高速度は300キロで、N700系と並び国内最速。試乗会では、那須連峰（栃木県）の白い山並みが見え始めたころ、「ただ今、時速300キロで運転しております」とのアナウンスが流れてきた。思いのほか静かで、揺れが少ない。
　乗り心地が良い一因は、左右の揺れをセンサー（感知器）で検知して強制的に抑えるフルアクティブサスペンション装置と、カーブ通過時に車体を傾斜させる装置を全面的に取り入れたことだ。コストがかさむだけに、「両装置の同時制御は世界初の試み」（JR東日本）で、乗り心地の向上に成功した。
　15メートルもあるロングノーズ（先端部）も見掛け倒しではない。空気抵抗を減らして高速化を可能にするだけでなく、トンネル出口で起こる音や振動（トンネル微気圧波）を抑制する効果がある。さらに、遮音板を両側に付けた低騒音パンタグラフや車両台座下部をすっぽり覆うカバー採用などにより、「300キロ走行時の室内騒音は、現行のE2系『はやて』が275キロの最高速度で走る時と同程度に抑えられた」（同）。
　はやぶさは、2012年度末までに、国内単独首位の320キロまで引き上げられる。石司次男副社長は「はやぶさは世界一の鉄道との自負でやっている」との自信を示した。
　はやぶさは10両編成で、新青森駅行きでは先頭車がグランクラス車両となる。グランクラスはわずか18席で、本革シートを使用。専任アテンダントが和・洋軽食やアルコール類を無料サービスしてくれる。料金は普通指定席より1万円（グリーン席より5千円）高いものの、ファンらの関心は高く、チケット入手が困難なほどの人気ぶりだ。　

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　ニュージーランド大地震の発生から５日目を迎えた２６日、現地住民らはいまだに避難生活を強いられている。クライストチャーチ郊外に設けられている避難所の体育館には、日本人の姿はなかったが、余震が続く中、住む場所を失った被災者らが疲労をにじませながらの生活を余儀なくされていた。多くの人は自宅の再建が必要で、支援金の受付ブースに行列ができるなど、改めて被害の大きさがうかがえた。（クライストチャーチ　林佳代子）

　クライストチャーチ中心部から南に約５キロの体育館には、２５日夜現在で約５０人が避難している。市内の別の避難所が閉鎖され、避難住民も増加。受付ブースにはこの日も多くの人が列を作っていた。

　午前７時、館内に足を踏み入れると、ほとんどの被災者が就寝中で、照明は落とされたまま。日本で災害が起きた場合の避難場所と同様に、多くの住民らが床にマットレスを引き、毛布にくるまっていた。

　午前８時すぎに明かりがつくと、被災者らは起きあがって隣接するカフェテリアで、配給された保存食やフルーツなどの朝食をとっていく。しかし、疲労がたまっているのか会話はほとんど聞かれなかった。

　市内の小学校に通うニュージーランド人の男児（９）も１人でテーブルに座り、クッキーを食べていた。家が倒壊したため、地震発生直後に家族４人で避難所に来たという。絵本やボードゲーム、ぬいぐるみを集めたプレールームもあるが、「早く家に戻りたいのに、お母さんが怖がって帰りたがらない。早く家が元に戻ればいいのに」と訴えていた。

　館内には、寄付された衣類やふとんなど生活必需品が並べられており、被災者らが利用していた。また、食費などの必要資金を緊急に支給するブースが設置されており、午前中から行列ができ、２人のスタッフが対応に追われていた。

　自宅が損壊したアフガニスタン人の移民男性（３７）は「避難所暮らしは疲れるが、疲れるのは生きているからこそ。多くの人が亡くなる中、命があっただけラッキーだ。前向きに頑張りたい」と話した。被災した状況の中で、必死に生きていこうという気持ちが伝わってきた。

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