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自分でコンピュータの修理方法を覚え

メーカーPCの修理を依頼したことのある人なら知っているかもしれませんが、修理代が新機種の購入金額程度になることもありますよね。ましてPCの低価格化が進んだ現状だと、メーカーに依頼して、コンピュータの修理はあまり効率的な行動かもしれません。 PCは、デスクトップ、しかも部品が汎用サイズ抜ける物の場合自分で修理に挑戦するのも悪くない選択だと思います。
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ブリヂストンは、国内市販用タイヤの出荷価格を6月から値上げすると発表した。

タイヤの主要原材料である天然ゴムは、過去にない高値へと高騰しているのに加え、合成ゴム・カーボンブラックなど石油化学系原材料の価格も依然として高値で推移している。

同社は3月からトラック・バス用タイヤの価格の値上げを決めているが、乗用車・小型トラック用のタイヤも生産性の向上やコスト改善といった企業努力のみで、原材料費の高騰を吸収するのは困難と判断し、出荷価格を値上げする。

値上げ幅は乗用車・小型トラック用が8％、建設・鉱山用が15％、産業車両・農業機械用が10％、二輪車用が8％で、6月1日出荷分から値上げする。

国内市販向け乗用車用タイヤは東洋ゴム工業がすでに値上げを発表しており、ブリヂストンの値上げ公表で今後他社が追随するのは必至だ。

《レスポンス 編集部》

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ブリヂストン 特別編集


　［ニューヨーク　９日　ロイター］　ネットワーク機器大手、米シスコ・システムズ＜CSCO.O＞が９日に発表した第２・四半期（２０１０年１１月─２０１１年１月）決算は、売上高と１株あたり利益（特別項目計上前）が市場予想を上回った。しかし粗利益率が低下したことで、競争激化への懸念が広がり、シスコの株価は時間外取引で４％下落した。

　売上高は、前年同期比６％増の１０４億１０００万ドル。ロイター・エスティメーツがまとめた予想の１０２億３０００万ドルを上回った。

　シスコの株価は９日の通常取引は２２．０４ドルで終了した。時間外取引では２１．１９ドルに下落している。ＲＢＣのアナリスト、マーク・スー氏は、６２．４％との粗利益率は残念な数字、との見方を示した。同氏によると、市場では６３％に近い粗利益率が予想されていた。

　同氏は「決算では、売上高が予想をやや上回り、税率が有利だったこともあって、最終利益も見込みより良い内容だった」と指摘。「しかし、投資家が注目している粗利益率は、前期比で低下した」と述べた。

　純利益は１５億ドルとなり、前年同期の１９億ドルから減少した。特別項目計上前の１株あたり利益は０．３７ドルで、市場予想の平均（０．３５ドル）、自社予想（０．３２─０．３５ドル）を上回った。

　全米に吹き荒れた“トヨタたたき”は、米運輸省の「安全宣言」で終息に向かうとみられる。ただ、トヨタのブランドイメージは深い傷を負い、販売不振で米国でのシェアは、大きく落ち込んだ。それに代わるように経営破綻したゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など米ビッグスリーは復活を果たしている。結果として、オバマ政権と米議会が、基幹産業の再生という“目的”を達成しつつあることは間違いない。

　「娘もトヨタの車を買った」。ラフード米運輸長官は８日の会見で、娘からトヨタ車の購入を相談され、「買うべきだ」と助言したエピソードを披露。ちょうど１年前に米議会で、「（リコール対象車の）運転をやめるべきだ」と発言した長官の態度は豹変（ひょうへん）した。

　◆仕立てられた悪役

　トヨタは、「シロ」判定が出た電子制御の欠陥について、繰り返し否定し続けてきた。だが、政府や議会は、リコール後も「急加速」の苦情が出ていることを挙げて執拗（しつよう）に疑惑をあおり、「電子制御という目に見えない部分の欠陥がクローズアップされ、消費者の不安が増幅された」（自動車アナリスト）。

　また制裁金が科せられた当局への報告の遅れなどトヨタ側の不手際もあり、議会は「隠蔽（いんぺい）体質」を強調。トヨタはすっかり“悪役”に仕立て上げられた。

　議会には企業市民として根付き、雇用や投資で貢献してきたトヨタを擁護する声もあった。だが、トヨタが工場を多く持つ南部を地盤とする野党の共和党議員のこうした声は小さいままだった。

　トヨタの昨年の米国での新車販売台数は０・４％減と、市場全体が１１・１％増と急回復し他社が軒並みプラスとなる中、“独り負け”の惨敗。シェアもフォード・モーターに抜かれ４年ぶりに３位に転落した。

　これに対し、瀕死（ひんし）の状態にあったＧＭは公的支援で息を吹き返し、トヨタ車からの買い替え客を優遇するなどで販売も急回復。昨年１１月には破綻からわずか１年で再上場しスピード再生を果たした。

　◆不安払拭には時間

　１月の米新車販売は、ＧＭの牽引（けんいん）で５カ月連続のプラスを達成。その結果、雇用が増え、失業率が低下するなど、景気回復ペースは速まっている。安全宣言をめぐっては「民主党の地盤の中西部でもトヨタの販売店の経営が悪化していることに配慮したのでは」（自動車販売業者）と、政治的な思惑を勘ぐる声もある。

　「米国社会や国民の反応に対する危機意識が希薄だった」。トヨタ関係者はこう漏らす。

　信頼回復へ向けトヨタは、大学などと共同で交通事故の死傷者低減の研究を行う「先進安全技術研究センター」を米ミシガン州に新設するなど安全対策を一段と強化。１０車種の新型モデルの投入などで米国販売のテコ入れを急ぐ考えだ。

　ただ消費者に植え付けられたイメージの払拭は容易ではないうえ、米国勢に加え、独フォルクスワーゲンや韓国の現代自動車なども攻勢を強めており、“ドル箱”市場で苦戦が続く懸念はぬぐえない。（柿内公輔）

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